"КРАТОН" - полуавтомат WT-120G

Полуавтомат "Кратон" WT-120G обеспечивает сварочный процесс в среде углекислого газа посредством регулировки сварочного тока и автоматической подачи проволоки.
При его появлении на столе ремонта появилась ещё одна возможность (для "начинающих") повысить навыки диагностики и чтения схем.
Хотя данный аппарат не относится к числу "навороченных", коими являются инверторные сварки, поломаться в нём есть чему.
И это нас радует!
Значит, есть в чём покапаться.
На первый взгляд, простота силовой части - переключатель, трансформатор и диодный мост, внушают доверие.
Размеры трансформатора, соответственно и мощность, не велики, так как аппарат предназначен для работы с проволокой в 0.8 мм и током до 120 ампер во вторичной обмотке.

Регулировка сварочного тока производится при помощи изменения количества витков первичной обмотки трансформатора.
В этом - обязательная особенность в конструкции трансформатора - наличие у первичной обмотки отводов для переключения.

ОТКРЫТЬ В ОКНЕ

Полученный, таким образом, ток необходимой величины, нужно выпрямить. Это делается посредством восьми мощных диодов, по-парно параллельно включенных, в мост.
Вы уже знаете (если не знаете, то приобретайте
"В мир электричества - ..."), что параллельно включенные диоды, с обязательно одинаковыми параметрами, обеспечивают прохождение в два раза большего тока, чем и повышается максимально-допустимая мощность этого моста.

Итак (прослеживайте по схеме), постоянный сварочный ток протекает через диодный мост D2-9(+), клемма (+), проволока, дуга, клемма (-), дроссель Dr, мост D2-9(-).

Дроссель служит для улучшения стабильности горения дуги.

Вернёмся к переключателю-регулятору тока.
При включении в рабочие положения (кроме 0), на переключателе, по-мимо выше названных, замыкается ещё один контакт, соединяющий сетевое напряжение с цепью трансформатора питания цепей управления Tr2.

В этой цепи мы видим замкнутый контакт датчика перегрева t, который размыкается при повышении сверх допустимой температуры, тем самым разрывает цепь питания Tr2. Это ведёт, в свою очередь, к отключению силового Tr1 и всех остальных компонентов схемы, вентилятор охлаждения продолжает работать.Параллельно датчику подключён газоразрядный индикатор перегрева. Датчик t установлен на магнитопроводе силового трансформатора Tr1.

В цепи вторичной обмотки трансформатора Tr2, через предохранитель и контакт сварочного держателя, подключен небольшой диодный мост в цилиндрическом исполнении корпуса D-most.

Выпрямленный им ток, когда сварщик нажмёт кнопку на сварочном держаке, проходит через обмотки реле CR1 и CR2 и они срабатывают.
CR1 включает свой мощный контакт в цепи силового Tr1. CR2 - контакт в цепи питания и управления мотором подачи проволоки.

Под управлением двигателя подачи понимается регулировка скорости вращения на его валу.
Регулировка выполняется электронной схемой на мощном транзисторе TIP35C, включенным по схеме с общим коллектором (эмиттерный повторитель).

C помощью подстроечного резистора RP1 устанавливается положение точки смещения, а потенциометром RP2 осуществляется сама регулировка.
Терморезистор RT1 обеспечивает температурную стабилизацию перехода коллектор-эмиттер транзистора. Резистор R5 является элементом динамического торможения двигателя подачи проволоки.
При шевелении проводов была обнаружена причина неисправности. Загадочный обрыв провода вызывал ухмылку. На этом поиск поломки прекратился. Осталось припаять провод и собрать аппарат.

Рекомендую >>> Авторские проекты